Скрытые истории Кишинёва

Разбросанные по городу, рядом с самыми известными достопримечательностями Кишинёва, находятся не менее интересные детали, связанные с историческими событиями города, со зданиями и менее известными местами, для выявления которых требуется всего немного поисков.

Пример тому - Московский проспект: красивый, усаженный зелёными деревьями, расположенный в секторе Рышкановка, между площадями Алеку Руссо и Санкт-Петербург, дорога протяжённостью почти 2 км, построенная между 1960 и 1970 годами: этот сектор был периферийным районом города с несколькими домами, земли которого принадлежали боярину Константин Рышкану.

Здесь был построен первый аэродром города: огромное и плоское поле, поросшее зелёной травой, куда садились и откуда взлетали самолёты, с небольшим зданием, предназначенным для терминала, которое не сохранилось до нашего времени.

Раньше это место звалось Скаковым полем. На нём происходили военные учения, сборы, парады. Именно с этого поля отправились на русско-турецкую войну, 1877-1878 гг, батальоны болгарских ополченцев и российские войска, как память об этом свидетельствуют Обелиск и православная часовня.

Первые упоминания об аэродромe, ещё «импровизированном», мы находим ещё до революции, в газете «Одесские новости», от 9 мая 1913 года: любопытная заметка сообщает о неудачных опытах первых авиаторов на этом холме недалеко от города. Первый демонстрационный полёт состоялся 25 мая 1914 года, но только в 1921 году начинается реальная организация аэродрома в Кишинёве, завершённая в 1922 году, которое включало строительство терминала, небольшого одноэтажного дома, электростанции, ангара, станция технического обслуживания и административное здание.

В скором времени появляется второй аэродром: таким образом, на одном и том же месте было два аэропорта, один гражданский, площадью 43 га, а другой военный, площадью 18 га земли. Здесь, в 1927 году, состоялся первый пассажирский рейс из Кишинёва в Бухарест.

Во время мировой войны аэропорт продолжал функционировать, в том числе с пассажирскими рейсами, которые были застрахованы компанией LARES, Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat (Румынские авиалинии, управляемые государством), прародитель сегоднешнему ТАРОМ, выполняя рейсы по региональным маршрутам. Из объявления в газете, за май 1942 года, мы узнаём, что «...LARES возобновляет полёты по маршрутам Кишинёв-Тирасполь и Кишинёв-Бухарест» и что «Рейсы выполняются три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам. Билеты продаются в аэропорту и в книжном магазине, на улице Эминеску 13 (в настоящее время улица Вероника Микле), откуда пассажиры доставляются автобусом в аэропорт».

Аэродромы, считающиеся стратегически важными объектами, подверглись бомбардировке и были разрушены во время войны. В сентябре 1944 года, через несколько дней после освобождения Молдовы от фашизма, Совет народных комиссаров СССР издал постановление, в котором приказал провести быструю реконструкцию: в Молдове было создано отдельное авиационное подразделение и в том же году возобновились пассажирские и грузовые рейсы.

Пассажирские перевозки в первый год деятельности молдавской авиакомпании составили около 750 пассажиров, с рейсами в города Бельцы, Оргеев, Тирасполь, Сороки, Липканы, Леова. С 1945 года регулярные рейсы выполняются в Москву (каждые два дня) с промежуточной посадкой в Киеве, а также в города Украины, среди которых Одесса, Сочи, Симфирополь и Черновцы.

Лётное поле аэродрома, сравнивая современную карту с редким немецким аэрофотоснимком 1944 года, начиналось в районе конца улицы Киевская и в начале Московского проспекта. В 1958 году было организовано воздушное движение в 20 городах СССР, с пассажирским потоком около 73 тысяч человек.

В 1960 году в кишинёвском пригороде Ревака был построен новый аэропорт, который был способен принимать современные, более крупные самолёты.

Но первый аэропорт бесследно не исчез. Его наследие можно видеть и сейчас на карте Кишинёва. Московский проспект, главный проспект новой Рышкановки, проходит прямо по центру бывшего лётного поля. Кроме того, часть старой дороги, которая вела в аэропорт, получила название Аэродромной улицы.